quarta-feira, 25 de junho de 2008

Carros: Novo VW Gol


Fonte do video e materia: Autoesporte

Ta linda de doer essa frente!! Meio que uma evolução da frente anterior, onde a tampa do motor continua a meio que ficar emcima dos farois, mas pelo visto, se tirou aquela impressão estranha da versão anterior, de desalinhamento da frente do carro com a tampa do motor, que imagino que seja uma dor de cabeça pra oficinas em caso de batidas frontais...

Nas projeções, eu estava com muito medo, do parachoque vir com aquele auto-relevo ridiculo e horrivel do Golf, felizmente não vingou, a frente ta linda e simples. Outra coisa interessante, é sua lateral, olhando ele de frente, voce tem a impressão, que a traseira esta elevada comparando com a frente, mesmo sem estar de fato, isso deu um jeitão muito agressivo ao carro, que era uma coisa que acho que foi feito no primeiro Celta e finalmente alguem imitou...

A traseira, não me agradou completamente, ta bonita sim, mas não agradou de cara, talvez com o tempo, coisa que não aconteceu com a traseira do novo Palio e nem vai acontecer... Uma coisa interessante na traseira dele, são justamente as lanternas, quando vi, tive essa impressão e lendo a materia, constatei que o que suspeitei, foi feito de proposito, as lanternas traseiras, fazem alusão aos primeiros Gols, vejam que elas lembram muito as do primeiro Gol, inclusive com o vinco que a tampa da mala faz com as lanternas, lembrando aquela testinha que o Gol tinha nas primeiras versões. Outro detalhe é o aerofolio que é de serie em todas as versões agora, inclusive as mais basicas, mesmo sem ter função nenhuma, é bonito e dessa vez foi feito de forma a se integrar totalmente a carroceria, coisa que nunca foi feita em nenhuma versão do Gol que sempre teve seus aerofolios como um corpo estranho nos carros, apesar que nos primeiros Gols, o aerofolio tinha função aerodinamica...

O painel ficou melhor, mais moderno e menos com cara de peladão, passou a ter coisas que o Palio ja tinha desde a terceira versão, como Computador de Bordo, alem de ter pego controles de radio no volante como o Fox tinha, e voltado os mostradores do painel para os tradicionais circulos um de cada lado, um com conta giros e outro com velocimetro e abandonado o esquema anterior, que não era feio, mas era muito mal feito, com um conta giros ridiculo...

Falando em acessorios, o Gol passa a ter finalmente como opcionais alem do Computador de Bordo, Air Bag e freios ABS. Outra mudança que finalmente foi feita, foi no motor, que finalmente evoluiu no tempo e passa a ser transversal, muito mais logico, para motores com tração dianteira, mesmo que com isso, se aposente os lendarios motores AP-1600...

Gostei muito do Gol, muito mesmo, ja gostava do anterior, mas ele tinha varios pontos fracos, que a maioria foi sanada nessa nova versão, a versão 1.0 tende a não mudar de preço, mas a 1.6 vai ficar um pouco mais cara, o que considero um vacilo da VW que precisa reduzir o preço dos seus carros e não manter o preço de um e ainda aumentar o do outro...

Só tem uma coisa que realmente me incomodava no Gol G4 e que curtia no Fox, que eram os pedais da mesma altura, o do Gol G4, o freio era muito alto, gosto no Palio, de plantar o calcanhar do pe direito no chão e ficar so virando ele entre freio e acelerador, impossivel fazer isso no Gol, pois o freio é muito alto e o acelerador baixo, alem do acelerador ficar muito proximo da coluna central do painel, eu sempre ficava esfregando o pe direito nele quando dirigia o da minha irmã, no Fox isso não acontece, vamos ver se pelo fato do Gol ter mudado tambem seu chassi e usar o mesmo do Fox, muito mais moderno, isso tambem tenha mudado, mas pelas fotos, parecem estar a mesma coisa...

Reparem no link acima, da materia, a foto do painel, vejam os pedais, veja como é a altura dos pedais da embreagem e freio e veja a do acelerador, vejam como o acelerador é bem mais baixo e proximo da coluna central do painel... É realmente uma pena, eu então continuarem a achar esse carro ruim de dirigir por conta disso...

Sim, esse aerofolio não tem função, pois a função do aerofolio é segurar a traseira do carro, pegando o ar que passa por cima do carro e fazendo com que ele passe por baixo do aerofolio, entre ele e a carroceria e acima do mesmo, fazendo com isso que ele canalise o ar fazendo com que o carro grude mais, claro que passando por cima, ele tambem faz um pouco essa funcão, mas de forma muito menos eficiente e quase nula, pois se for pensar assim, a propria parte traseira do teto faz essa funcão...

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